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Die unterschätzte Gefahr auf der Autobahn

Die unterschätzte Gefahr auf der Autobahn

Holzkirchen - Rund 10 000 Lastwagen rollen täglich auf der Salzburger Autobahn. Jeder zweite Fahrer hat seine Ladung so schlecht gesichert, dass für ihn selbst und andere eine große Gefahr entsteht. das ergab jetzt eine Schwerpunktkontrolle der Autobahnpolizei.

Verspätet ins Manöver: Auch dieser Militärtransporter musste nachbessern.

Verspätet ins Manöver: Auch dieser Militärtransporter musste nachbessern.

Jeder zehnte Lkw kann die Ladung mit Bordmitteln gar nicht mehr sichern, sondern müsste dringend in eine Fachwerkstatt. Diese besorgniserregende Hochrechnung erlaubt eine zweitägige Großkontrolle der Autobahnpolizei Holzkirchen, die diese Woche als groß angelegte Aktion den Schwerverkehr unter die Lupe nahm. „Es ist erschreckend, wie nachlässig mit der Ladungssicherheit umgegangen wird“, resümiert Horst Hablowetz, Leiter der Autobahnpolizei (APS).

Die Folgen sind kaum mehr zu übersehen. Es häufen sich Meldungen von verlorener Ladung auf der A 8 - und es häufen sich Unfälle, die auf verlorene Ladung zurückzuführen sind. Die Bilanz der aktuellen Kontrolle: 140 Lkw wurden angehalten, jeder zweite musste seine Ladungssicherheit nachbessern. 13 Brummifahrer schickte die Polizei sogar in Werkstätten. „Viele Fahrer sind sich der Gefahren, die von ihrer Ladung ausgehen, gar nicht bewusst“, heißt es im Pressebericht der APS. Dabei könne ein einfaches Holzbrett bei einer Vollbremsung eine Gewichtskraft von zwei Tonnen entwickeln. „Das schneidet wie ein Messer durch die Butter ins Führerhaus“, sagt Polizist Sebastian Ludwig, der an den Kontrollen beteiligt war.

Es waren allerdings nicht nur Holzbretter, die jetzt bei der Kontrolle ungesichert auf den Ladeflächen zum Vorschein kamen. Unter anderem staunten die Beamten über tonnenschwere Papierrollen mit freiem Spiel. „Meistens fehlt den Fahrern die Zeit, es muss schnell-schnell gehen“, sagt Hablowetz, „oder sie sind schlichtweg zu faul.“ Die Bußgelder in Höhe von 50 bis 100 Euro halten sich zwar in Grenzen. „Die fachmännische Nachrüstung aber ist teuer“, weiß Hablowetz. Zudem fällt der Zeitverlust ins Gewicht.

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