Inzwischen, das hat die Sportartikelmesse Ispo in München gezeigt, gibt es kaum noch einen „ungerockten“ Ski. Aber, das zeigte ein Selbsttest am Spitzingsee: Rocker ist nicht gleich Rocker.
© BeckerEin Ski, zwei Nutzungsmöglichkeiten: Bei der Rocker-Technologie liegt der Ski aufgrund der Aufbiegung, wenn man flach darauf steht, nur in der Skimitte auf der Kante, was die Drehfreudigkeit vereinfacht.Rauf also mit der Stümpflingbahn, runter auf der Suttenabfahrt. Kurze Schwünge, lange Schwünge, variierendes Tempo. „Und?“, fragt der DSV-Experte. Ja, dieser Ski verlangte nach kräftiger Beinarbeit. Von wegen, Rockerski seien etwas für gemütliche Skifahrer. Wir fahren wieder hinauf und tauschen Skier. Schrauben ruckzuck die Bindung um. Pro Ski eben eine Abfahrt diesmal auf der Stümpflingpiste. Mit Kontrastprogramm: Nach der sportiven Herausforderung kommt ein Genuss-Rocker unter die Füße. Erholung für die Oberschenkel, das Drehen klappt spielerisch einfach, die Muskulatur muss weniger ackern. Und wenn sie es doch tun soll: einfach den Aufkantwinkel erhöhen, sich also in die Kurve legen wie ein Rennläufer – schon steigt die Anforderung ans skifahrerische Repertoire.
© BeckerLehnt sich der Skifahrer indes voll in die Kurve liegt der Ski komplett auf der Kante und entfaltet – je nach Biegelinie – seine Sportlichkeit.Nuancen machen den entscheidenden Unterschied. Wie stark ist die Schaufel aufgebogen, also gerockt? Wo beginnt die Aufbiegung? Wie steht es um die Torsionssteifigkeit im Schaufelbereich? Wie ist die Biegelinie konstruiert? „Es kommt darauf an, wie das Gesamt-Setup zwischen Vorspannung und Rocker-Technologie abgestimmt ist“, sagt der DSV-Experte. „Je nachdem, wie dies variiert, hat der Ski unterschiedliche Fahreigenschaften und somit einen anderen Einsatzbereich. Man kann nicht pauschal am äußeren Erscheinungsbild erkennen, für welchen Einsatzbereich der Ski konstruiert ist. Die Länge und Stärke des Rockers geben zwar eine grobe Richtung vor, sind aber immer im Zusammenhang mit dem Innenleben zu sehen.“
Welcher Rocker für welches Terrain?
In diesem Winter steckt in etwa 50 Prozent aller Skier, die auf dem Markt sind, die Rocker-Technologie, für die nächste Saison rechnet König mit über 80 Prozent. Ob es in fünf Jahren überhaupt noch ungerockte Skier geben wird? „Kaum“, glaubt der Branchenkenner. Der Skihersteller Atomic zum Beispiel baut mittlerweile ins komplette Sortiment die Rocker-Technologie ein, Salomon hat gerade eine neue Rennserie herausgebracht, K2 hat komplett umgestellt, und inzwischen hat auch bei Head das anfängliche Zögern ein Ende. Auch bei der Ski-WM in Schladming steckte in manchem Ski die Rocker-Technologie, auch wenn sie ihre Wurzeln ursprünglich beim Tiefschneefahren hat. Die alte Grundregel (je mehr Gelände, desto mehr Rockerung) besitzt weiterhin ihre Gültigkeit, die feinen Details indes haben die Rockerski zu Multitalenten entwickelt: morgens Piste, nachmittags Variantenfahren, am nächsten Tag Freeride – die klassischen Trennlinien verschwinden. „Die einzelnen Bereiche nähern sich immer mehr an“, lassen die Skihersteller Völkl, Rossignol und Blizzard verlauten. „Irgendwann werden die Segmente verschmelzen.“
Piste, Varianten oder Freeride: Die Grenzen verschwinden
Bei unseren Testfahrten am Spitzingsee verändern sich die Pistenverhältnisse von Stunde zu Stunde so, dass die Mehrdimensionalität der Rockerski immer besser zum Tragen kommt. Neben noch halbwegs ebenen Abschnitten schieben sich immer mehr Schneebuckel in den Weg, die es zu umkurven gilt, am Pistenrand wiederum lockt leicht verspurter Pulverschnee. Das Spektrum ist breit, und die Test-Ski decken es ab. „Gerade am Nachmittag, wenn die Pisten uneben sind, schluckt der Rocker die Buckel, ist kraftsparend und fehlerverzeihend“, zählt König die Pluspunkte auf. „Und das alles, ohne an Sportlichkeit und Performance einzubüßen.“ Ohne Aufwand die Skier drehen oder die rasante Kurvendynamik der Zentrifugalkraft auskosten, beides ist möglich.
Fürs Test-Finale haben wir uns zwei Spezialitäten aufgehoben: eine superbreite Freeride-Latte mit Pistentauglichkeit und einen sportlichen Ski, dessen Schaufel nur auf einer Seite gerockt ist. Die letztgenannte Variante zieht einen ähnlich mit steigendem Aufkantwinkel in die Kurve wie ein klassischer Carver, fährt sich flach aufgelegt aber fast wie ein Bigfoot. Und der Freeride-Rocker vom Schweizer Hersteller Stöckli bleibt auf der Piste erstaunlich laufruhig – die in puncto Torsion relativ harte Schaufel und die Biegelinie machen’s möglich.
Elf Paar Skier, elf Eindrücke. Rund 15 Jahre stand unser Redakteur ausschließlich auf Carvingskiern, der Test mit dem Experten vom Deutschen-Skiverband war eine Art Premiere. Die persönliche Bilanz: Wow, in Rockerskiern steckt viel mehr sportive Agilität als gedacht! Langsam, langweilig? Unsinn, ein Vorurteil – der ambitionierte Skifahrer kann sein Können voll ausreizen. Aber auch mal einen Gang zurückschalten. Zart und hart, in der Kombination liegt der Reiz. Ganz klar: Wenn mal wieder ein Ski-Kauf ansteht, wird’s garantiert ein Rocker – Alternativen dürften bis dahin sowieso ausgestorben sein.
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Von Martin Becker
